Tour Edition PT'的铝制主齿轮
|
主齿轮
|
|||
|
Zillion SHS
|
Tour Edition PT
|
Chronarch D
|
|
|
3
|
3
|
1
|
|
|
1
|
3
|
3
|
|
|
重量
|
4
|
3
|
1
|
2
|
|
坚固性
|
2
|
1
|
4
|
3
|
|
排名情况
|
3
|
1
|
4
|
2
|
检索：对于产品工作的顺滑度进行检测，Chronarch D的轴承都隐藏在旋钮下面，Shimano的顺滑度也不错，参赛产品的顺滑度也不亚于它。然而Shimano依然占据第一的位置，只是与其他产品的差距微乎其微。
Mari.正在检测Tour Edition PT的工性能
在检索板块的子项目下，Shimano 和Daiwa的排名要远远超过Abu 和 Quantum的排名。也许是因为手柄过于短小，即使有这组参赛产品里第二大的主齿轮，Revo SX的齿轮要想竞争也略显得力不从心，因为其工作的负载量过小就像在产品的说明书中提到的一样。我曾有好几次都无法使用短手柄将正在挣扎的鱼拖回岸边。同样的情况，Quantum Tour Edition PT的齿轮的确使用起来很顺滑，可是由于它铝制的主齿轮而显得动力不足。
|
检索
|
|||
|
Zillion SHS
|
Tour Edition PT
|
Chronarch D
|
|
|
2
|
4
|
1
|
|
|
1
|
4
|
1
|
|
|
2
|
4
|
1
|
|
收线：参加2009高速转轴赛的这四款转轴中的每一款都有顺滑和大致相似的收线系统。这样对于比赛的测评就显得更加的规范，比起之前的测评比赛要规范很多。实际上，测验不同之处在于我们在实验室里所能检测的最大拉动力与线轴内实际拉动力进行对比，看两种结果之间的对比。
The Revo SX 的拉动片
四款齿轮中结果测试出有三个的最大拉动力为11磅，以及一个独占鳌头，这一个就是Quantum Tour Edition PT，比其他三者承受的拉动力要大出一磅，即它的最大拉动力为12磅。
此图为Chronarch D的收线装置零件，请注意，这个垫圈已经朽毁不能再用了
此图为Tour Edition PT的零部件
最为有趣的是，每款线轴所能承载的拉力的方式有所不同。对Zillion SHS 和 Revo SX而言，他们的线轴的拉力承载是通过层叠于线轴中的一系列的垫圈来作用的。而Chronarch D 和Tour Edition PT则的拉力承载方式和奇特，它只是通过线轴内部的两个垫圈来实施，其中一个垫圈较厚，垫圈环面小。这样看来Zillion 和Revo SX的线轴拉力承载零部件似乎要较之其他两款的零部件更加经久耐用。
关键字 
